一个夏天259人死亡后,交通需要更少的速度和更多的雷达

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05月

DGT希望减少二级公路上100公里/小时的电流限制并增加雷达数量,以便在今年夏天停止死亡人数增加15%,其中259人死亡,比去年的假期多了34个。

根据交通总监Pere Navarro的说法,有些数据“不好,但并不令人惊讶”,他已明确表示有改进的空间,正是这张照片显示了七月份道路上发生的事情。八月“指出你必须集中精力”。

正是在这里,纳瓦罗已经推进他的议程,以减少二级公路的最高限速,过去两个月有198人丧生,比2017年夏天多出24人,占77%。所有死者,与全年事故率相同的百分比。

但此外,在这种类型的道路中,将近四分之一的死亡人数 - 有150,000公里,占整个网络的91% - 正在逐渐消失,其中一半是通过超速行驶,只有很少的余地对酒精和毒品消费的差异(47%)。

“我们必须加快速度,继续坚持使用毒品和酒精,”纳瓦罗在解释其道路安全政策的主要目标之前说,“同意”其他欧洲国家,如法国,今年已放缓二级公路连续三年死亡人数增加,从90至80公里/小时。

通过这一措施,他们能够在过去四个月内降低事故率,正如Pere Navarro所示,他提供了各国关于速度限制或雷达数量的欧洲委员会比较表。

在第一种情况下,西班牙与罗马尼亚,波兰,爱尔兰,德国和奥地利一起出现在传统的100公里/小时的国家组,而90公里/小时他们已经作为比利时人,克罗地亚人,希腊人,在瑞士,挪威,荷兰,马耳他,法国,芬兰或丹麦以80公里/小时的速度运行意大利语或葡萄牙语。

通过这种比较和损失数据,DGT的负责人和他的两位前任一样清楚。 “我觉得很难找到反对的论据,但是在这个国家,每当你触及速度问题时都会出现奇怪的阻力”,他在采取谨慎态度之前开玩笑说,并且不愿为这项措施设定任何截止日期。

关于雷达,交通还揭示了其他国家与西班牙的比较情况,905固定和移动电影计,与法国3,953或英国7,200安装的数字相差甚远。

“速度是主题和观点”,已经在他的演讲开始时结束,该演讲从夏季数据开始,其中记录了236起致命事故,其中259人死亡-127,7月,6人超过2017年; 8月份有132人,一年多前有28人。

交通回顾,自2012年以来,夏季死亡人数在220至260之间变化,而且由于大量保留减少,夏季与其他月份之间没有“巨大差异”。

关于2017年夏天,死亡人数增加的自治社区是巴伦西亚社区(13),加利西亚(11),阿拉贡和卡斯蒂利亚莱昂(7),加那利群岛(6),加泰罗尼亚,纳瓦拉和巴斯瓦斯科(3)和穆尔西亚(1)。

安达卢西亚,阿斯图里亚斯,巴利阿里群岛,坎塔布里亚,卡斯蒂利亚 - 拉曼恰,埃斯特雷马杜拉,马德里社区和拉里奥哈的交通事故造成的人数在2018年夏季与2017年相比有所下降。

到了8月31日夏天,799人在一次交通事故中丧生,比去年同期增加了24人。